Peugeot 208 I
Peugeot 208 | ||||||||
![]() Peugeot 208 I phase 2 5 portes | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2012 - 2020 Europe : 2012 - 2019 Phase 1 : 2012 - 2015 Phase 2 : 2015 - 2019 Brésil : 2013 - 2020 |
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Production | 2 750 000 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Polyvalente | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() ![]() ![]() ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence : 1.0 PureTech 68 1.2 PureTech 68/82/110 1.4 VTi 95 (selon pays) 1.5 VTi 93 (selon pays) 1.6 VTi 120/122 1.6 THP 155/165/200/208 Diesel |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Puissance maximale | 68 à 208 ch | |||||||
Couple maximal | 300 N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports Automatique 4 rapports (AL4) ou 6 rapports (EAT6) Manuelle pilotée 5 rapports (ETG5) ou 6 rapports (ETG6) |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | essence : 970 à 1 160 kg Diesel[1] : 1 050 à 1 148 kg |
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Vitesse maximale | 230 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 6,5 s | |||||||
Consommation mixte | 3,4 à 5,4 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline 3 portes Berline 5 portes |
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Châssis | PF1 Peugeot 207/208/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
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Coefficient de traînée | 0,29[2] | |||||||
Suspensions | Avant Train avant de type « pseudo MacPherson », ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés Arrière Train arrière avec traverse déformable, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques |
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Direction | Assistée | |||||||
Freins | Avant Disques ventilés à étrier flottant Arrière Tambours ou disques (selon versions) |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 972 mm | |||||||
Largeur | 1 740 mm | |||||||
Hauteur | 1 460 mm | |||||||
Empattement | 2 538 mm | |||||||
Voies AV/AR | 772 mm / 652 mm | |||||||
Volume du coffre | 273 (1 076) dm3 | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | ![]() |
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Chronologie des modèles | ||||||||
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La 208 est une automobile produite par le constructeur automobile français Peugeot pour succéder à la 207 sur le segment B. Elle est produite de 2012 à 2019 (2020 au Brésil). Elle est remplacée par la Peugeot 208 II.
De 2013 à 2018[3],[4], elle est la deuxième voiture la plus vendue en France, derrière la Renault Clio IV, qu'elle finit par dépasser en 2019 (87 285 contre 80 079 exemplaires)[5].
Histoire[modifier | modifier le code]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Peugeot_208_%E2%80%93_Frontansicht%2C_3._M%C3%A4rz_2014%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/220px-Peugeot_208_%E2%80%93_Frontansicht%2C_3._M%C3%A4rz_2014%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Peugeot_208_%E2%80%93_Heckansicht%2C_3._M%C3%A4rz_2014%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/220px-Peugeot_208_%E2%80%93_Heckansicht%2C_3._M%C3%A4rz_2014%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Le projet 208 (nom de code « A9 ») a débuté à la fin 2007[6], les premières photos officielles de la 208 sont dévoilées le [7] et la présentation du modèle dans le détail a lieu au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2012, pour une commercialisation le .
Présentée sous la forme de show cars lors du salon de Genève en 2012 (prototypes 208 XY et 208 GTi), la 208, sortie peu après, est à la fois plus légère, plus compacte et moins chère que la 207 qu'elle remplace. En effet, la 208 est plus courte de 7 cm, plus basse de 1 cm et surtout 110 kg plus légère en moyenne par rapport à la 207 (jusqu’à -173 kg avec une gamme qui débute à 975 kg). Pour l'Europe, cette voiture est fabriquée à Poissy, Mulhouse[8] ainsi qu'à Trnava en Slovaquie. Ces gains sont accentués par une habitabilité sensiblement augmentée, avec un espace aux places arrière (5 cm aux genoux) et un coffre plus généreux (15 dm3 en volume). Mais, toutes les dimensions de la 208 sont plus importantes que la 206. Cette voiture, dessinée par l'équipe dirigée par le designer Pierre Authier, signe aussi la nouvelle génération du design Peugeot (calandre flottante, signature lumineuse à LED, feux arrière en boomerang, carrosserie sculptée).
Elle est fabriquée au Brésil depuis janvier 2013[9] et y est lancée le . Ce modèle brésilien est destiné aux marchés du Mercosur.
Fin , la 208 (en modèle 1.6 BlueHDi 79g) établit le record de consommation d’un véhicule de grande diffusion sur une longue distance, avec 2152 km parcourus pour 43 litres de gasoil, soit une moyenne de 2,0 L /100 km [10].
Concept-cars[modifier | modifier le code]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/IAA_2013_Peugeot_208_HYbrid_FE_%289834742863%29.jpg/220px-IAA_2013_Peugeot_208_HYbrid_FE_%289834742863%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/IAA_2013_Peugeot_208_HYbrid_FE_%289834628684%29.jpg/220px-IAA_2013_Peugeot_208_HYbrid_FE_%289834628684%29.jpg)
Peugeot présente au salon de l'automobile de Francfort 2013, le concept 208 Hybrid FE, préfigurant la version hybride essence/électrique de la 208 qui ne sera finalement pas commercialisée[11].
Au salon de l'automobile de São Paulo, Peugeot présente des versions conceptuelles nommée Pyrit et Kyanit des 208 et 2008. La 208 Pyrit se distingue de l'originelle par des couleurs de cuivre et noires mates, des feux diurnes, des clignotants à LED, des pots d'échappement et des jantes spécifiques tandis que le 2008 Kyanit se différencie du vrai 2008 par la coupe franche, une teinte bleue, des jantes de 18 pouces et aussi deux pots d'échappement[12].
i-Cockpit et ergonomie[modifier | modifier le code]
À l'intérieur, le conducteur regarde les compteurs non pas à travers le volant mais au-dessus de celui-ci de manière plus ergonomique. C'est cette disposition du tableau de bord que Peugeot nomme le i-Cockpit, dont la 208 a été le premier modèle de série à bénéficier[13].
Le volant est beaucoup plus petit, ce qui contribue à procurer une sensation d'agilité et de maniabilité. La 208 propose aussi un écran central tactile qui regroupe les commandes et permet de gagner en ergonomie et en simplicité d'utilisation[réf. nécessaire].
Phase 2 (2015-2019)[modifier | modifier le code]
Durant l'été 2015, Peugeot lance la version restylée de la 208. Celle-ci reçoit une calandre légèrement élargie, un bouclier modifié et une nouvelle signature lumineuse à l'arrière. Le fond des optiques avant peuvent recevoir, selon les versions, un fond noir. Le revêtement de planche de bord est également amélioré[14].
Mi-2018, Peugeot arrête la production des versions 3 portes de la 208, ainsi que la version GTi (disponible uniquement en 3 portes)[15].
La production de la 5 portes en Europe prend fin en 2019. La première génération est alors totalement remplacée par la 208 II.
Au Brésil, la production se poursuit jusqu'en mars 2020[16],[17], année lors de laquelle la 208 II commence à être assemblée à l'usine de Buenos Aires, en Argentine[18].
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Finition GT Line
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Version GTi
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Version GTi
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Version GTi 30th by Peugeot Sport avec option Coupe Franche
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Détail du feu arrière
Production et ventes[modifier | modifier le code]
La Peugeot 208 est produite sur quatre sites différents :
- Poissy (France)
- Trnava (Slovaquie) - 1 275 058 exemplaires produits[19]
- Porto Real (Brésil)[20]
- Oran (Algérie)
Le graphique ci-dessous représente le nombre de 208 vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Le réservoir contient 50 litres de carburant[1].
Moteur | Cylindrée (en cm3) |
Puissance maximale en ch DIN (kW) à tr/min |
Couple maximal N m à (tr/min) |
Vitesse maximale (en km/h) |
0 à 100 km/h (en secondes) |
Consommation mixte (en l/100 km) |
Rejets de CO2 (en g/km) |
Dates de commercialisation
(Année) |
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Essence | ||||||||
1.0 PureTech | 999 | 68 ch (50) à 6 000 | 95 à 3000 | 163 | 14 | 4,3 | 99 | 2012 - 2016 |
1.2 PureTech | 1199 | 68 ch (50) à 5 750 | 106 à 3000 | 165 | 13,8 | 4,7 | 108 | 2016 - |
1.2 PureTech | 1199 | 82 ch (60) à 5 750 | 118 à 2750 | 175 [175] (178) | 12,2 [12.2] (14.5) | 4.5 (4,2) | 104 [99](97) | 2012 - |
1.5 VTi | 1449 | 93 ch (68) à 5 500 | 142 à 3000 | 181 | 10,9 | Non communiqué | Non communiqué | 2012 - |
1.4 VTi (Existe GPL) | 1397 | 95 ch (70) à 6000 | 136 à 4000 | 188 | 10,5 | 5.6 | 129 | 2012 - 2015 |
1.2 PureTech | 1199 | 110 ch (80) à 5 000 | 205 à 1 500 | 190 (194) | 9.6 (9.8) | 4.5 (4.5) | 103 (104) | 2015 - |
1.6 VTi | 1598 | 120 ch (90) à 6000 | 160 à 4250 | 190 | 9,9 | 5,8 | 134 | 2012 - 2015 |
1.6 VTi | 1587 | 122 ch (91) à 5800 | 164 à 4000 | 198 (191) | 9,7 (10.7) | Non communiqué | Non communiqué | 2012 - 2015 |
1.6 THP | 1598 | 156 ch (115) à 6000 | 240 à 1400 | 215 | 7,3 | 5,8 | 135 | 2012 - 2015 |
1.6 THP | 1598 | 165 ch (121) à 6000 | 240 à 1400 | 218 | 7.4 | 5.6 | 129 | 2015 - |
1.6 THP | 1598 | 200 ch (150) à 5800 | 275 300 à 1700 | 230 | 6.8 | 5,9 | 139 | 2012 - 2015 |
1.6 THP | 1598 | 208 ch (153) à 5800 | 300 à 1700 | 230 | 6.5 | 5.4 | 125 | 2014 - |
Diesel | ||||||||
1.4 e-HDi/HDi | 1397 | 68 ch à 4000 | 160 à 1750 | 165 | 13,5 (16.2) | 3,4 | 87/98 | 2012 - 2015 |
1.6 HDi | 1560 | 75 ch à 3500 | 185 à 1750 | 169 | 13.5 | 4.3 | Non communiqué | 2012 -2015 |
1.6 BlueHDi | 1560 | 75 ch à 3500 | 230 à 1750 | 171 [171] | 13.3 [13.3] | 3.5 [3] | 90 [79] | 2015 - |
1.6 e-HDi/HDi | 1560 | 92 ch à 4000 | 230 à 1750 | 185 (183) | 10,9 (11.8) | 3,8 [3.5] (3.3) | 98 [90](85) | 2012 - 2015 |
1.6 BlueHDi | 1560 | 100 ch à 3500 | 254 à 1750 | 187 [187] | 10.7 [10.7] | 3.4 [3.0] | 87 [79] | 2015 - |
1.6 e-HDi | 1560 | 115 ch à 3600 | 270 à 1750 | 190 | 9,7 | 3,8 | 99 | 2012 - 2015 |
1.6 BlueHDi | 1560 | 120 ch à 3500 | 300(320) à 1750 | 190 | 9.4 | 3.6 | 94 | 2015 - |
(): BVA
[]: TBC=Très basse consommation
Évolutions de la gamme (marché européen)[modifier | modifier le code]
2012[modifier | modifier le code]
Lancement de la Peugeot 208.
- Essence
- Le 1.4 VTi 95 qui équipait la Peugeot 207 est disponible (pour certains marchés européens dont la Belgique).
- Le 1.6 VTi 120 qui équipait la Peugeot 207 est disponible.
- Le 1.6 THP 155 qui équipait la Peugeot 207 est disponible.
- Lancement de la version GTi équipée du 1.6 THP 200, ce moteur équipe également la Peugeot 308 I GTi et la Citroën DS4.
- Diesel
- Le 1.4 HDi 68 qui équipait la Peugeot 207 est disponible, une version e-HDi est également lancée.
- Le 1.6 HDi 92 qui équipait la Peugeot 207 est disponible, une version e-HDi est également lancée.
- Lancement du 1.6 e-HDi 115.
2013[modifier | modifier le code]
- Essence
- Maintien de toutes les motorisations existantes.
- Diesel
- Maintien de toutes les motorisations existantes.
2014[modifier | modifier le code]
Apparition de la version 208 Like[21].
- Essence
- Maintien de toutes les motorisations existantes.
- Apparition de la version GTi by Peugeot Sport équipée du 1.6 THP 208.
- Diesel
- Maintien de toutes les motorisations existantes.
- Apparition du 1.6 BlueHDi 120 (en remplacement à terme du 1.6 e-HDi 115).
2015[modifier | modifier le code]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/2018_Peugeot_208_PureTech_%2819%29.jpg/220px-2018_Peugeot_208_PureTech_%2819%29.jpg)
En , la 208 est restylée (nouveaux feux, nouveaux boucliers) et les mécaniques sont pour la plupart revues.
- Essence
- Maintien du 1.0 PureTech 68.
- Maintien du 1.2 PureTech 82.
- Les 1.4 VTi 95 et 1.6 VTi 120 disponibles selon les marchés sont remplacés par le 1.2 PureTech 110.
- Le 1.6 THP 155 est supprimé du catalogue.
- Apparition du 1.6 THP 165 (certains marchés uniquement).
- Le 1.6 THP 208 venu épauler le 1.6 THP 200 depuis 1 an, le remplace définitivement.
- Diesel
- Le 1.4 HDi 68 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 75.
- Le 1.6 HDi 92 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 100.
- Disparition du 1.6 e-HDi 115.
- Maintien du 1.6 BlueHDi 120.
2016[modifier | modifier le code]
- Essence
- Le 1.0 PureTech 68 est remplacé par le 1.2 PureTech 68.
- Maintien du 1.2 PureTech 82/110.
- Apparition de la version GT équipée du 1.6 THP 165 sur le marché français.
- Maintien du 1.6 THP 208.
- Diesel
- Maintien du 1.6 BlueHDi 75/100/120.
2017[modifier | modifier le code]
- Essence
- Maintien du 1.2 PureTech 68/82/110.
- Maintien du 1.6 THP 165/208.
- Diesel
- Maintien du 1.6 BlueHDi 75/100/120.
2018[modifier | modifier le code]
- Arrêt de production de la 3 portes
- Essence
- Suppression du 1.2 PureTech 68
- Maintien du 1.2 PureTech 82/110
- Suppression du 1.6 THP 165
- Suppression du 1.6 THP 208
- Diesel
- Suppression du 1.6 BlueHDi 75
- Remplacement du 1.6 BlueHDi 100 par le 1.5 BlueHDI 100
- Suppression du 1.6 BlueHDi 120
2019[modifier | modifier le code]
- Présentation de la 208 II
- Essence
- Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5
- Maintien du 1.2 PureTech 110 BVM6 / EAT6
- Diesel
- Maintien du 1.5 BlueHDi 100 BVM6
Finitions[modifier | modifier le code]
La 208 est disponible dans les finitions suivantes[22],[23] :
- Access : finition d'entrée de gamme.
- Like :
- ajout du régulateur/limiteur de vitesse et de l'air conditionné manuel.
- Active :
- ajout de l'écran tactile multi-fonctions et des feux diurnes avec la signature à LED.
- Allure :
- ajout des projecteurs anti-brouillards, radar de recul, air conditionné automatique, phares à LED, allumage des feux et essuie-glaces automatiques, jantes en aluminium, vitres arrière surteintées.
- Féline :
- finition haut de gamme avec toit vitré panoramique, GPS, vitres teintées, etc.
- XY :
- finition haut de gamme 3 portes, avec décoration extérieure et intérieure spécifique, aide au stationnement, alarme, sièges chauffants, etc.
- GT Line :
- finition haut de gamme 3 ou 5 portes avec décoration extérieur et intérieur spécifique, Extérieur : Calandre « Equalizer » avec marquage 3D rouge,Jonc de calandre et enjoliveurs d’antibrouillard Noir Perla Nera,Roues aluminium 17" Caesium diamantées spécifiques, Coques de rétroviseurs Noir Perla Nera, Pourtours de vitrages latéraux chromés, Canule d’échappement chromée, Monogrammes GT Line dans la calandre, sur les ailes AV et sur le volet AR Lettrage Peugeot rouge à l’AV et à l’AR. Intérieur : Sièges sport mi-TEP PU Noir/rouge Surpiqûres rouges sur les sièges, les accoudoirs de portes, le soufflet du pommeau de boîte de vitesses, le levier de frein à main en cuir (comme GTi), Crosses de portes noir brillant avec liseré rouge à l’avant (comme GTi), Volant sport cuir avec méplat, surpiqûres rouges et insert chrome satin, Ceintures de sécurité noires avec liseré rouge (comme GTi) Seuils de portes Peugeot en aluminium, Pédalier aluminium.
- Tech vision :
- finition spécifique au marché algérien, assemblée à l'usine de PSA d'Oran, équipée d'un moteur 1.6 HDi diesel 92ch et basée sur la finition « Allure ».
- Peugeot 208 phase 1 (2012-2015)
-
Peugeot 208 Access phase 1
-
Peugeot 208 Access phase 1
-
Peugeot 208 Active phase 1
-
Peugeot 208 Active phase 1
-
Peugeot 208 Allure phase 1
-
Peugeot 208 Allure phase 1
Séries limitées[modifier | modifier le code]
Outre les finitions génériques, la 208 s'est vue adjoindre différentes séries limitées[24] :
Ice Velvet[modifier | modifier le code]
Version 3 portes très haut de gamme lancée en construite à 650 exemplaires pour 18 pays européens[25].
Envy[modifier | modifier le code]
Basée sur la finition « Active » avec de nombreux équipements de confort et le moteur 1.4 VTi de 95 ch, lancée en aux Pays-Bas[26].
Griffe[modifier | modifier le code]
Basée sur la finition « Allure » en 5 portes avec le moteur 1.4 VTi de 95ch, lancée en aux Pays-Bas et construite à 280 exemplaires[27].
Limited Edition[modifier | modifier le code]
Basée sur la 208 GTi avec peinture extérieure spécifique. Construite à 54 exemplaires (25 pour la France et 29 pour le Royaume-Uni) commercialisés fin [28].
Premier[modifier | modifier le code]
Version haut de gamme 5 portes, peinture extérieure et décoration spécifique. Présentée en et construite à 516 exemplaires (208 pour le Brésil et 208 pour le Chili)[29].
Intuitive[modifier | modifier le code]
Première 208 à disposer du système d'aide au stationnement (park Assist). Série lancée en en France et construite à environ 2 000 exemplaires pour plusieurs pays européens[30].
Ligne S[modifier | modifier le code]
Basée sur la finition « Allure » en 3 portes, extérieur gris aluminium, décoration spécifique et moteur 1.2 VTi de 82ch. Lancée en en France, et construite à 420 exemplaires[30].
Street[modifier | modifier le code]
Basée sur la finition « Allure » en 5 portes, extérieur noir, décoration spécifique et moteur 1.2 VTi de 82ch. Lancée en en France, et construite à 420 exemplaires[30].
Fennec[modifier | modifier le code]
Basée sur la finition « Active » en 5 portes, avec le moteur diesel 1.6 HDi de 92ch et le maillot officiel de l'équipe nationale algérienne de football. Lancée en et construite à moins de 1 000 exemplaires pour l'Algérie[31].
Urban Soul[modifier | modifier le code]
Basée sur la finition « Active » en 5 portes, décoration intérieure spécifique et divers équipements de série (pack Urbain). Lancée en en France[32].
Style[modifier | modifier le code]
Basée sur la finition « Active » en 5 portes, intérieur de la finition « Allure » avec volant et levier de vitesse chromés, volant cuir ; à l'extérieur, jantes alu 16 pouces, vitres arrière sur-teintées, coques de rétroviseurs chromées et badge Style sur les ailes avant. Lancée en (moteurs: 1.2 VTi 82 ch et le 1.6 HDi 92 ch) et relancée en [33].
Roland Garros[modifier | modifier le code]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Peugeot_208_1.2_Puretech_Roland_Garros_2016_%2835328807755%29.jpg/220px-Peugeot_208_1.2_Puretech_Roland_Garros_2016_%2835328807755%29.jpg)
Basée sur la finition haut de gamme « Féline » en 5 portes, cette série limitée reçoit des stickers latéraux ainsi que des coques de rétroviseurs orange. Les cabochons de roues deviennent aussi orange tout comme les ceintures. Les tapis de sol sont siglés « Roland Garros » et le volant reçoit des surpiqures orange. Par rapport à la Féline, elle y ajoute des sièges avant sport chauffants, un cuir bi-ton spécifique, une roue de secours mais perd les jantes 17" au profit de 16"[34].
Tech Edition[modifier | modifier le code]
Basée sur les finitions « Allure » et « GT Line » en 5 portes, avec les moteurs essence Puretech 82 et 110 ch (disponible avec les boîtes mécanique et automatique EAT6). Jantes de 16 pouces Titane diamantées avec finition noir vernis mat, caméra de recul avec Park Assist, Active City Brake, navigation 3D Peugeot Connect, poignées de portes brillantes[35].
Signature[modifier | modifier le code]
Basée sur la finition « Active », vitres avant et arrière électriques, enjoliveurs spécifiques, calandre chromée, sellerie en tissu avec surpiqûres bleues.
Versions sportives[modifier | modifier le code]
Peugeot 208 GTi[modifier | modifier le code]
Peugeot 208 GTi | ||||||||
Peugeot 208 GTi | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2012 - 2018 Phase 1 : 2012 - 2015 Phase 2 : 2015 - 2018 |
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Production | 10 000 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Citadine Sportive | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Essence : 1.6 THP 200 ch 1.6 e-THP 208 ch (version Peugeot Sport) |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 1 598 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 200 à 208 ch (147 à 153 kW) | |||||||
Couple maximal | 275 et 300 N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 160 kg | |||||||
Vitesse maximale | 230 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 6,8 / 6,5 s | |||||||
Consommation mixte | 5,9 / 5,4 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 139 / 125 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 3-portes | |||||||
Plate-forme | PF1 | |||||||
Châssis | Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi |
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Coefficient de traînée | 0.34 | |||||||
Suspensions | Type Pseudo MacPherson / Traverse déformable | |||||||
Direction | Crémaillère et pignons, colonne réglable en profondeur et en hauteur | |||||||
Freins | Disques ventilés à étrier / Disques à étrier flottant | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 962 mm | |||||||
Largeur | 1 739 mm | |||||||
Hauteur | 1 460 mm | |||||||
Empattement | 2 538 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 481 mm / 1 487 mm | |||||||
Volume du coffre | 273 à 1 076 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La 208 GTi est commercialisée début 2013[36], après une présentation au Mondial de l'automobile de Paris 2012[37]. La 208 GTi est alimentée par le 4-cylindres 1,6 litre turbo de 200 ch de la Peugeot RCZ. La filiation avec la célèbre 205 GTi se retrouve dans les moindres détails, à l’image du lettrage du logo GTi intégré dans les custodes, des canules d’échappement, des sièges d’époque en cuir ou des liserés sur les jantes en alliage.
Une série limitée « 30th by Peugeot Sport » est lancée pour les 30 ans de la 205 GTi sortie en 1984[38]. Dotée d'un moteur de 208 ch, l'auto est passée entre les mains des équipes Peugeot Sport, la division sportive et de compétition de la marque. Les améliorations apportées par rapport à la 208 GTi normale touchent les trains roulants, la direction, l'amortissement, et les freins. La boîte de vitesses est reprise de la RCZ R et les rapports de boîtes sont raccourcis. Le train avant reçoit un autobloquant mécanique de type Torsen. Le freinage est assuré par des disques de 323 mm à l'avant pincés par des étriers fixes à 4 pistons Brembo. La voiture a été présentée au festival de vitesse de Goodwood 2014. Sa commercialisation débute en novembre suivant[38] à partir de 28 900 €[39], soit 3 800 € de plus qu'une GTi normale.
Elle est sacrée « Meilleure citadine sportive » par le magazine Auto Moto, lors d'un essai comparatif avec plusieurs autres citadines sportives.
En 2018, avec l'arrivée du nouveau cycle de mesure des consommations WLTP, Peugeot met fin à la production de la GTi[40], celle-ci n'étant pas homologable sans de lourds investissements.
- Peugeot 208 GTi et GTi by Peugeot Sport
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Peugeot 208 GTi phase 1
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Peugeot 208 GTi phase 1
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Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport phase 2
-
Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport phase 2
Peugeot 208 GTi | 1.6 THP 200 | 1.6 e-THP 208 |
---|---|---|
Type | 4-cylindres en ligne 16s transversal | |
Cylindrée (cm³) | 1598 | |
Appellation technique | EP6CDTX | EP6FDTX |
Puissance maximale (ch) | 200 | 208 |
au régime de (tr/min) | 6000 | |
Couple maximal (N m) | 275 | 300 |
au régime de (tr/min) | 1750 | |
Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports | |
Transmission | aux roues avant | |
0 à 100 km/h (s) | 6,8 | 6,5 |
Vitesse maximale (km/h) | 230 | |
Consommations (l/100 km) Extra-urbaine/urbaine/mixte |
5,9 | 5,4 |
Émissions de CO2 (g/km) | 139 | 125 |
Norme | Euro 5 | Euro 6 |
Années de production | 2012 - 2014 | 2014 - 2018 |
Projet avorté[modifier | modifier le code]
En mars 2024, le musée Peugeot de Sochaux révèle un prototype portant le nom de code A97, qui est le projet avorté d'une déclinaison cabriolet de la 208, qui devait remplacer la 207 CC.
Ce dérivé à quatre places devait être doté d'une capote souple et d'une lunette arrière en verre avec un double bossage. Le projet est dans un premier temps validé par PSA, mais il est finalement annulé pour des raisons de coûts, dans une période où les finances du groupe sont en difficultés. Cette annulation se fait au profit de la simple découvrable Citroën DS3 Cabrio, qui réclame à PSA un investissement de 50 millions d'euros, soit quatre fois moins que ce qu'aurait coûté l'industrialisation de la 208 cabriolet[41].
Versions de compétition[modifier | modifier le code]
Peugeot 208 racing cup[modifier | modifier le code]
Peugeot 208 racing cup | |
Marque | ![]() |
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Moteur et transmission | |
Cylindrée | 1 587 cm3 |
Puissance maximale | 140 ch |
Boîte de vitesses | BE 5/4 série 5 rapports à commande en « H » |
Masse et performances | |
Masse à vide | 960/970 kg |
Châssis - Carrosserie | |
Plate-forme | PF1 |
Châssis | Coque renforcée par arceau manchonné soudé (norme FIA) |
Suspensions | Pseudo McPherson |
Direction | Electrique, avec loi d’assistance spécifique Bras tirés sur traverse déformable, combiné ressort/ amortisseur |
Freins | Disques série ré-usinés Ø310 x 30 mm et étriers ALCON 4 pistons à fixation radiale Amplificateur diamètre 200mm Disques pleins Ø249 x 9 mm et étriers mono-piston Limiteur de pression arrière réglable |
Dimensions | |
Longueur | 3 962 mm |
Largeur | 1 739 mm |
Empattement | 2 538 mm |
Voies AV/AR | 1 519 mm / 1 521 mm |
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Peugeot 208 R2[modifier | modifier le code]
Peugeot 208 R2 | |
Marque | ![]() |
---|---|
Moteur et transmission | |
Cylindrée | 1 598 cm3 |
Puissance maximale | 185 ch |
Couple maximal | 190 N m |
Boîte de vitesses | Séquentielle à 5 rapports à commande mécanique, 3 couples homologués |
Masse et performances | |
Masse à vide | Mini norme FIA : 1,030 kg à vide, 1,190 kg avec équipage kg |
Châssis - Carrosserie | |
Plate-forme | PF1 |
Châssis | Coque renforcée par arceau multipoints soudé (norme FIA) + Ski spécifique acier |
Suspensions | Suspensions AV : Pseudo McPherson, triangles spécifiques rotulés Barre antiroulis avant spécifique interchangeable sur paliers lisses (3 choix de raideur) Jambes de force spécifiques: aluminium forgé (réglage carrossage côté pivot). Suspensions AR : Essieu en « H » renforcé avec barre antiroulis interchangeable (6 choix de raideur) |
Direction | Assistance hydraulique |
Freins | Freins AV : Disques flottants ventilés, étriers 4 pistons à fixation radiale. - Asphalte Ø310 x 30 mm - Terre Ø285 x 26 mm Freins AR : Disques pleins Ø290x8 mm, étriers 2 pistons à fixation radiale |
Dimensions | |
Longueur | 3 962 mm |
Largeur | 1 739 mm |
Empattement | 2 538 mm |
Voies AV/AR | 1 475 mm / 1 470 mm |
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Peugeot 208 T16[modifier | modifier le code]
Peugeot 208 T16 | ||||||||
![]() Peugeot 208 T16 | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2013 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Essence : 4-cyl. 1.6l Turbo |
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Cylindrée | 1 598 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 280 ch | |||||||
Couple maximal | 400 N m | |||||||
Boîte de vitesses | Séquentielle à 5 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 200 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Plate-forme | PF1 | |||||||
Suspensions | Pseudo Mac Pherson | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3,962 mm | |||||||
Largeur | 1 820 mm | |||||||
Empattement | 2 560 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Version sportive de la 208 dédiée aux rallyes régionaux et nationaux, cette 208 T16 a fait son apparition en rallye, courant . Elle est régulièrement utilisée par les pilotes officiels Peugeot en Championnat d'Europe des rallyes (ERC). Une version moins puissante a été développée, la Peugeot 208 R2.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Pepe_Lopez_Peugeot_208_T16_%283%29.jpg/220px-Pepe_Lopez_Peugeot_208_T16_%283%29.jpg)
Peugeot 208 WRX[modifier | modifier le code]
Peugeot 208 WRX | |
![]() La 208 WRX version 2018 | |
Marque | ![]() |
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Années de production | 2014 |
Moteur et transmission | |
Énergie | Essence |
Moteur(s) | Essence : 4-cyl. 2.0l Turbo |
Cylindrée | 2 040 cm3 |
Puissance maximale | 540 (Version 2016)/560 (Version 2018) ch DIN |
Couple maximal | 850 à 860 N m |
Transmission | Intégrale |
Boîte de vitesses | Transversale 6 vitesses à commande séquentielle |
Masse et performances | |
Masse à vide | minimum 1 300 kg |
Vitesse maximale | 210 (sur piste de Rallycross) km/h |
Accélération | 0 à 100 km/h en 2 s |
Châssis - Carrosserie | |
Carrosserie(s) | 3 portes/en fibres |
Plate-forme | PF1 |
Suspensions | Pseudo Mac Pherson |
Direction | Directe à assistance hydraulique |
Freins | Etrier 4 pistons / Disque diamètre 343 mm |
Dimensions | |
Longueur | 3 962 à 3 965 mm |
Largeur | 1 820 mm |
Empattement | 2 550 à 2 560 mm |
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Peugeot est officiellement engagé en championnat du monde de rallycross (World RX) depuis la création du championnat en 2014, avec l'équipe Hansen Motorsport[42]. La 208 WRX est proche d'une voiture que l'on retrouve en championnat du monde des rallyes, mais le 2.0 L turbo, développé chez le préparateur français de moteurs de compétition Oreca, produit ici presque 600 chevaux et 860 N m de couple, conduisant à de très fortes accélérations. Les pilotes Peugeot de la saison 2014 sont le russe Timur Timerzyanov, et le suédois Timmy Hansen qui donne son nom à l'équipe (Team Peugeot-Hansen).
Peugeot remporte le titre constructeur en 2015[43], avec une voiture modifiée par rapport à la version 2014 (notamment via le remplacement des trains roulants de 208 T16 par des trains roulants spécifiques) avec Timmy Hansen et le français Davy Jeanney. Le , à quelques jours de l'ouverture du Salon de Genève, Peugeot annonce l'arrivée de Sébastien Loeb dans l'équipe[44]. La version 2017 arbore un nouveau package aérodynamique plus évolué que les modèles des années précédentes. Peugeot s'engage officiellement dès 2018 en tant qu'équipe usine et aligne des 208 WRX entièrement conçus par Peugeot Sport.
Depuis 2014, une version de 550 ch appelée 208 I RX est engagée en catégorie Supercar du championnat de France de Rallycross[45]. Sur les 6 dernières saisons, 5 ont été remportées par des 208 RX, avec au volant Fabien Pailler ou Samuel Peu.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Samuel_Peu_Dreux_2021.jpg/220px-Samuel_Peu_Dreux_2021.jpg)
Peugeot 208 T16 Pikes Peak[modifier | modifier le code]
Peugeot 208 T16 Pikes Peak | ||||||||
![]() La 208 T16 Pikes Peak au Festival de vitesse de Goodwood en 2013 | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2013 | |||||||
Classe | Unlimited | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | V6 Twin-Turbo | |||||||
Position du moteur | Central arrière | |||||||
Cylindrée | 3 200 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 875 ch | |||||||
Transmission | 4 roues motrices | |||||||
Boîte de vitesses | Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnée par palettes au volant | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 875 kg | |||||||
Vitesse maximale | 240 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 1,8 s 0 à 240 km/h en 7,0 s |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 3 portes/en carbone | |||||||
Châssis | Tubulaire en acier | |||||||
Suspensions | À doubles triangles et poussant/basculeur aux 4 coins | |||||||
Direction | Directe à assistance hydraulique | |||||||
Freins | Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger/disques en carbone AV et AR ventilés | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 500 mm | |||||||
Largeur | 2 000 mm | |||||||
Hauteur | 1 300 mm | |||||||
Empattement | 2 695 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 690 mm / 1 690 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Il s'agit d'une version de la 208 spécialement préparée pour la course de côte de Pikes Peak International Hill Climb, aux États-Unis. Sébastien Loeb l'utilise le pour établir un nouveau record de l'ascension en 8 min 13 s 878[46], améliorant le record établi l'année précédente par le Néo-Zélandais Rhys Millen d'une minute et trente trois secondes (attention toutefois, il s'agit de la première édition sur route totalement asphaltée et par temps sec). La 208 T16 Pikes Peak devient ainsi le premier véhicule à terminer le parcours dans un temps inférieur à 9 minutes[47],[48].
Construite avec de nombreuses pièces issues des différents projets d'endurance de Peugeot – dont les 908 HDi FAP, 908 et Pescarolo Peugeot – cette 208 est très éloignée du modèle de série. Avec son moteur de 3,2 L bi-turbo issu des Courage - Peugeot Pescarolo ayant couru entre 2000 et 2003, ses trains roulants de 908, son aileron arrière de 908 HDi FAP, ses pneus Michelin en 31/71/18 (tirés de l'endurance).
Bien que T16 signifie « Turbo 16 soupapes », ce n'est pas le cas du moteur de la 208 T16 Pikes Peak puisqu'il dispose de 24 soupapes (4 soupapes pour chacun de ses six cylindres). Son nom fait référence à ses illustres devancières 205 Turbo 16 et 405 Turbo 16.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Peugeot_208_T16_Pikes_Peak_LGHA.jpg/250px-Peugeot_208_T16_Pikes_Peak_LGHA.jpg)
Récompenses[modifier | modifier le code]
La 208 a remporté diverses récompenses au cours de sa carrière. Dès l'été 2012, lors du salon Automotive Interiors Expo de Stuttgart, son intérieur reçoit d'un jury international de journalistes automobile le titre de « Comfort Innovation of the Year » pour son interface tactile de 7 pouces[49].
Plus tard, le , treize journalistes du magazine Kilomètres Entreprise gratifient sa version Blue HDi 100 du trophée « Voitures Business de l’Année » en catégorie « Polyvalentes Business 2016 »[50]. Le mois suivant, la 208 reçoit encore le prix « Best Cars » de la meilleure citadine par un jury de lecteurs du magazine l’Automobile[51].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Tarifs, équipements et caractéristiques techniques - Site officiel, 12 mars 2013 [PDF]
- La nouvelle Peugeot 208 commercialisée à partir de 11 950 euros - La Tribune Auto, 11 janvier 2012
- TOP 20 des ventes 2013, sur le site yahoo.com, consulté le 6 janvier 2014
- TOP 20 des ventes 2014, sur le site yahoo.com, consulté le 4 janvier 2015
- Florent Ferrière, « Bilan des ventes de voitures 2019 : découvrez le Top 20 des marques et le Top 100 des modèles », Caradisiac, .
- Peugeot 208 : Conception - Féline 208
- Nouvelle Peugeot 208 : présentation le 2 novembre 2011 - TF1, 21 octobre 2011
- « Economie. PSA Mulhouse lance sa production de 208 », sur dna.fr (consulté le ).
- « Lancement de la production de la Peugeot 208 au Brésil - News Féline », sur feline.cc, (consulté le ).
- « 2,0 l / 100 km avec une Peugeot 208 BlueHDi de série : record absolu de consommation », sur Site officiel, /
- « Salon Francfort 2013 : Peugeot 208 HYbrid FE Concept »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur turbo.fr/
- SALON DE SAO PAULO : Peugeot 208 Pyrit et Peugeot 2008 Kyanit, sur Forum Peugeot.com, 11 novembre 2016 (consulté le 19 novembre 2016)
- (en-US) « Au départ du projet, Peugeot ne voulait pas de SUV : l’histoire des deux générations de 3008 – LIGNES/auto » (consulté le ).
- Caradisiac.com, « Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Peugeot 208 », sur Caradisiac.com (consulté le ).
- Marie Lizak, « Peugeot : fin de parcours pour la 208 trois portes », Auto Moto, .
- (pt-BR) Marlos Ney Vidal, « [Obituário] Antigo Peugeot 208 já deixou de ser produzido no Brasil », sur Autos Segredos, (consulté le ).
- (pt-BR) Redação, « Fábrica da PSA em Porto Real (RJ) será paralisada por Covid-19 », sur Autos Segredos, (consulté le ).
- (pt-BR) « PSA programa a volta de Porto Real para 23 de junho », sur AutoData Editora, (consulté le ).
- (sk) « O nás », sur PSA PEUGEOT CITROËN Slovakia (consulté le ).
- « Lancement de la production de la Peugeot 208 au Brésil - News Féline », sur feline.cc, (consulté le ).
- « Peugeot 208 : nouvelle finition Like », sur Autoplus.fr (consulté le ).
- Style et Finitions de la Peugeot 208 - Féline
- Peugeot 208 Like - Féline
- Séries Spéciales Peugeot - Féline
- « Peugeot 208 Ice Velvet : une édition très limitée », sur largus.fr, (consulté le ).
- « Série spéciale : Peugeot 208 Envy », sur actu-automobile.com, (consulté le ).
- (nl) « PEUGEOT 208 GRIFFE 1.4 VTI », sur autoweek.nl (consulté le ).
- « Une série limitée à 25 exemplaires de la 208 GTi », sur largus.fr (consulté le ).
- (pt) « Peugeot 208, ofensiva para o mercado brasileiro », sur automotivebusiness.com.br, (consulté le ).
- « Peugeot 208 : nouvelles versions Intuitive, GTi, Ligne S et Street », sur tf1.fr, (consulté le ).
- « Peugeot 208 Fennec », sur feline.cc (consulté le ).
- « Peugeot 208 Urban Soul », sur actu-automobile.com, (consulté le ).
- « Peugeot 208 Style 2015 : nouvelle série spéciale pour la Peugeot 208 », sur largus.fr, (consulté le ).
- « PEUGEOT 208 : L’ÉDITION ROLAND GARROS DÉVOILÉE ! », sur lesvoitures.fr, (consulté le ).
- « Les Peugeot 208 et 308 Tech Edition », sur actu-automobile.com, (consulté le ).
- Richard Burgan, « Peugeot 208 GTI : production confirmée ! », sur turbo.fr, .
- Sylvain Reisser, « Peugeot 208 GTi Concept : le mythe revisité », sur lefigaro.fr, .
- Thierry Etienne, « Peugeot 208 GTI 30th : le rouge est mis », sur lefigaro.fr, (consulté le ).
- Julien Sarboraria, « Peugeot dévoile les prix et les équipements de la 208 GTi 30th », sur largus.fr, .
- Florent Ferrière, « Norme WLTP : le groupe PSA est à jour juste avant le délai imparti », sur Caradisiac, .
- « Peugeot 208. Le cabriolet jamais vu exposé au musée de Sochaux », sur www.largus.fr (consulté le )
- « Fiche technique : Peugeot 208 WRX »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Peugeot Sport.
- Le Team PEUGEOT HANSEN champion du monde de rallycross par équipe
- Stéphane Vrignaud, « Sébastien Loeb s'engage en Mondial de rallycross avec Peugeot », sur eurosport.fr, (consulté le ).
- « Kerlabo. Pourquoi la Peugeot 208 truste les premières places en supercars ? », sur Le Telegramme, (consulté le ).
- Stéphane Vrignaud, « Pikes Peak : Loeb (Peugeot) établit un nouveau record », Eurosport, .
- Elodie Vallerey, « Sébastien Loeb pulvérise le record de Pikes Peak avec sa Peugeot 208 T16 », L'Usine nouvelle, .
- [vidéo] Pikes Peak 2013 : Victoire et record pour Sébastien Loeb sur YouTube
- « La 208 récompensée pour son interface tactile », sur Peugeot, .
- « http://news.peugeot.fr/2016/02/la-peugeot-208-et-la-peugeot-308-elues-voitures-business-de-lannee-2016/ », sur Peugeot.
- « Les PEUGEOT 208 et 308 élues voitures préférées des français », sur Peugeot, .
Annexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Féline 208 - Site non officiel sur la Peugeot 208
- Forum 208 GTi - Site non officiel sur la Peugeot 208 GTi
- La 208 gagne son pari - Philippe Flamand, L'Express,